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On vous dévoile tout sur la piste 2016 !

Piste 2016
Le rideau se lève sur la piste du Supercross de Paris-Lille 2016

Jean-Luc Fouchet et Cédric Lucas, les experts en charge de la conception de la piste et de la construction nous la décrivent en avant première.

 

Le point de vue de Jean-Luc Fouchet :

D’excellents « fondamentaux » !

 

C’est notre troisième piste à Lille et on sait désormais ce qui fonctionne le mieux. Par exemple le départ dos au rideau, qui conditionne une grande partie du plan de la piste, sachant qu’on préfère naturellement un premier virage à gauche, de façon à ce que les pilotes aient le contrôle de leur frein arrière. On souhaitait remettre le départ sur toute la longueur disponible, soit une dizaine de mètres de plus que l’an dernier; c’est toujours plus spectaculaire quand les gros 4-temps mettent les watts !

 

Partant de là, le sens de rotation sera celui des aiguilles d’une montre, soit l’inverse de l’an dernier. On exploite au maximum la surface disponible - la seule en Europe qui permette six pistes dans sa largeur - en reprenant la ligne de départ dans sa totalité à chaque tour. Il y a donc de longues lignes droites d’enchaînements techniques, de gros sauts et de whoops, reliés par un maximum de virages à 180° (cinq en tout!), qui sont les meilleurs pour les attaques en tous genres. Le Freestyle sera au centre de l’arène, bien visible par tous, comme l’an dernier.

 

Les « fondamentaux » de cette piste me paraissent donc excellents, je dirais même qu’ils sont les meilleurs que nous ayons eus depuis notre arrivée au Stade Pierre Mauroy. On sait qu’il y aura évidemment le plus gros plateau de l’année et on a à cœur de proposer la meilleure piste possible pour permettre à tout ce talent de s’exprimer !

 

Le point de vue de Cédric Lucas :

Spectaculaire, sélectif et sûr !

 

La particularité à Lille c’est qu’on a en piste un mix de pilotes inédit avec des stars US, des stars des GP et les meilleurs Français du SX Tour. Pour moi qui suis plus particulièrement en charge des obstacles, il s’agit de trouver le bon dosage technique mais compte tenu du niveau des pilotes en piste, c’est toujours forcément un cran au-dessus de ce qu’on peut faire ailleurs. La terre de Lille est de qualité, elle offre une bonne adhérence mais, en retour, elle a tendance à se creuser en ornières, ce qui rend chaque obstacle plus délicat pour les pilotes.

 

On a déjà des dessins sur papier mais on ajuste toujours en fonction des conditions réelles de la terre sur place. On s’appuie évidemment sur les incontournables comme le triple d’arrivée, tout proche de la tribune principale, les diverses sections rythmiques plus ou moins aériennes et, cette fois-ci, une grosse section de whoops (75m), qu’on agrémentera peut-être d’un « mur » ou d’un « dragon back ». Forcément, Nord oblige, on aura une section sable. On reste aussi ouverts à l’originalité, par exemple, on prévoit d’essayer un virage en dévers. La butte de réception FMX sera suivie d’une combinaison en step-up donnant sur un virage à 180°, une section qui devait permettre aux « scrubbers » de se (et de nous) régaler !

 

On sera vers 40 secondes au tour dans ces conditions, soit pas beaucoup moins que certains circuits US. Lille est pour nous le chantier le plus prestigieux et l’un des plus difficiles car il s’agit d’entretenir au mieux les six lignes d’obstacles. Le but est de proposer un terrain de jeu aussi spectaculaire, sélectif et sûr que possible pour que le spectacle soit au rendez-vous. Pour moi, ça se présente bien!

 

 

Billetterie

 

Les catégories habituelles sont proposées :

 

- Tribune centrale niveau 1, niveau offrant la meilleure vue d’ensemble de la piste

- Unique billet à donner accès au paddock intérieur dès 10h00 le matin

- Visite commentée de la piste

 

- Tribune niveau 1, niveau offrant la meilleure vue d’ensemble de la piste.

- Accès direct à un bar intérieur (consommations payantes - accès possible 1h avant le début du show et pendant le show)

 

 

Toutes les places sont assises et numérotées. Le Village extérieur sera ouvert à toute personne munie d’un billet, offrant notamment rencontres et séances d’autographes avec les pilotes. Les essais seront également ouverts à tous, en placement libre au Niveau 0. La salle ouvrira ensuite ses portes à 17h30 le samedi et 13h30 le dimanche.